Шкода: история автомобильного концерна

Автомобильная марка Шкода известна во всем мире и пользуется немалой популярностью у любителей надежных машин. Вот уже более ста лет Skoda Auto следует своим традициям, выпуская продукцию неизменно высокого качества и непрерывно обновляя и расширяя модельный ряд.

Сегодня автомобильный завод Шкода входит в состав немецкого концерна Фольксваген вместе с компаниями Seat и Audi, а ее главное предприятие располагается в небольшом чешском городке Млада Болеслав, в котором более века назад началась история концерна. В то время компания называлась совсем по-другому, а известное сегодня всем название получила лишь в 1925 году после слияния двух заводов.

История завода Skoda (Шкода)


Вернуться к содержанию

Эмиль Шкода и его фабрика

В 1859 году в городе Пльзень была основана фабрика, специализировавшаяся на металлургии и машиностроении, через 10 лет перешедшая во владение Эмиля Шкоды, чья фамилия и стала торговой маркой. Вскоре компания стала одним из ведущих предприятий Австро-Венгрии, поставляя продукцию и на международные рынки.

Накануне XX века фабрика становится акционерным обществом, а к началу Первой Мировой войны Skoda является крупным производителем вооружения, делая основной упор на тяжелые пушки и боеприпасы для них. Уже после окончания военных действий в 1923 году компания Шкода запатентовала товарный знак — изображение стрелы с перьями. Именно его мы видим на всех автомобилях марки Шкода.

На сегодняшний день Skoda являет собой холдинг, среди деятельности которого в том числе производство электропоездов и тепловозов, однако Skoda Auto — подразделение, занимающееся автомобилестроением, — имеет свою собственную историю.

Специалист машиностроения и динамичный предприниматель Эмиль Шкода

Эмиль Шкода


Вернуться к содержанию

Laurin & Klement

В 1895 году в Млада Болеславе было организовано производство велосипедов «Славия» — так назвали свое детище Вацлав Клемент и Вацлав Лаурин. Начав с выпуска обычных велосипедов, вскоре они стали оборудовать их одноцилиндровыми двигателями, и к 1899 году перешли на выпуск мотоциклов.

Однако и этого им казалось мало, и уже в 1905 году компаньоны представили автомобиль Voiturette A с двухцилиндровым двигателем, через год он стал комплектоваться 4-цилиндровым, а в 1907 году был представлен первый в Европе 8-цилиндровый двигатель.

Успех, которым пользовались выпускаемые автомобили, привел к тому, что в 1907 году была зарегистрирована акционерная компания Laurin&Klement, завод которой располагался в Млада Болеславе. Машины завода участвовали в различных выставках, побеждали в соревнованиях и гонках. В Германии, Великобритании, России и Италии открылись представительства компании.

Дела у компании шли в гору, вскоре было налажено производство электрогенераторов и авиационных двигателей, а во время Первой Мировой войны Skoda уже занималась производством армейской техники.

Вацлав Клемент и Вацлав Лаурин — основатели завода Laurin & Klement

Вацлав Клемент и Вацлав Лаурин


Вернуться к содержанию

Слияние

В 20-х годах прошлого века все более востребованными становилось производство сельскохозяйственной техники, авиадвигателей, грузовиков и автобусов. Непрерывно рос и спрос на легковые модели автомобилей. В связи с этим у компании L&K возникла необходимость объединения с крупным стабильным промышленным партнером. В качестве такого партнера была выбрана акционерная компания Skoda. Это произошло в 1925 году, после чего перестала существовать торговая марка Laurin&Klement, а в рамках группы компаний Skoda Group автомобильное производство было выделено в отдельную акционерную группу, получившую название ASAP.

В конце 20-х годов на заводах Шкода был организован выпуск модели Skoda 110. В процессе модернизации автомобиля и улучшения технологического процесса был создан сборочный конвейер, который наряду с унифицированием отдельных узлов и деталей стал прорывом в автомобилестроении. Появилась возможность выпускать до 95 автомобилей в день. Следующим прорывом Skoda стала модель Popular, вышедшая в 1934 году и через два года выигравшая ралли в Монте-Карло.

Skoda Popular


Вернуться к содержанию

Тяжелый период

В период немецкой оккупации у компании не было другого выбора, кроме как переориентировать производство под военные нужды. С 1939 по 1945 гг. резко сократился выпуск гражданской техники.

После окончания войны в 1946 году предприятие национализируется, в результате чего получает монополию на производство гражданских пассажирских автомобилей. Несмотря на это, особого прогресса в расширении модельного ряда и применении инноваций не наблюдается, хотя качество автомобилей все же удается поддерживать на высоком уровне. Изолированность от прогрессивных западных технологий изрядно замедлила развитие компании. Продукция выпускалась в основном на внутренний рынок, а также экспортировалась в страны соцлагеря.

Перелом произошел в 1987 году с выпуском новой модели — Шкода Фаворит, которая стала первым в истории компании автомобилем с передним приводом. На базе этой модели производились также несколько модификаций с разными кузовами.

Завод Шкода во времена окончания второй мировой войны 1945

Завод Шкода во времена окончания второй мировой войны


Вернуться к содержанию

Соглашение с Volkswagen Group

В 1989 году в стране изменилась политическая ситуация. В условиях рыночной экономики невозможно было бы выжить без поддержки сильного партнера. В конце 1990 года менеджмент компании Skoda и правительство Чехословакии приняли решении о сотрудничестве с немецким концерном Volkswagen group. 16 апреля 1991 года Skoda Auto официально стала четвертым брендом концерна Volkswagen.

Результатом объединения явилась тотальная модернизация производственных мощностей, пересмотр модельного ряда и, как следствие, выпуск обновленных версий старых моделей. С конвейера сошли новые версии таких автомобилей, как Fabia, Felicia и Octavia. Быстро стала популярной модернизированная Шкода Суперб, выпускавшаяся до 1945 года.

Конструкторы Skoda Auto непрерывно работают как над усовершенствованием популярных моделей, так и над созданием новых. Уже заслужили популярность кроссоверы Yeti и Octavia Scout, необычного дизайна Roomster, компактный городской автомобиль Citigo и другие.

Продукция Шкода, 80% которой экспортируется за границу, наиболее востребована в Китае, России и Германии. В различных странах построены сборочные конвейеры, реализующие продукцию на внутренние рынки.

История компании Skoda Auto — это ярчайший пример стойкости и стремления к успеху. За более чем столетнюю историю Шкода переживала не только взлеты и прорывы, но и тяжелые времена. Застой во время гитлеровской оккупации, изоляция в послевоенный период — все это не смогло сломить желания быть лидером. Сегодня Шкода — символ торжества традиций над обстоятельствами.

Просмотров
717
Дата
12.10.2017

Оцените статью

Оставить ответ